“小伙子蠻靈的，獨自上崗不到一年，無論是安全行車還是排除車輛故障，各方面表現(xiàn)優(yōu)異�！痹诰檬鹿话褪慷鹃h行車隊，談起143路年輕的駕駛員陳軍，車隊隊長李余行很是滿意。
2016年，上海啟動企業(yè)新型學徒制試點，企業(yè)可以攜手職業(yè)院校、職業(yè)培訓機構(gòu)、企業(yè)培訓中心等教育培訓機構(gòu)，采取企校雙師帶徒、工學交替培養(yǎng)等模式開展學徒培養(yǎng)。記者近日從試點單位之一的久事公交集團了解到，截至2020年底，通過新型學徒制已培養(yǎng)像陳軍這樣的初級駕駛員1476人，中級駕駛員92人；初級維修工20人，中級維修工20人，高級維修工95人。今年還將計劃培養(yǎng)500人。新的人才培養(yǎng)制度，正在為這家勞動密集型企業(yè)源源不斷輸送新鮮血液。
有句老話，師傅領進門，修行靠個人。而當這樣的修行成為一種制度，置身其間的企業(yè)和個人，都感受到了裂變帶來的巨大顛覆性。
新型學徒制
開啟人才培養(yǎng)新模式
“以前師傅帶徒弟，一次最多帶兩到三個�！币晃灰呀�(jīng)退休的老公交人向記者坦言。
這是傳統(tǒng)師傅帶徒弟無法避免的狀況，但是當用工缺口出現(xiàn)時，這樣的青黃不接直接影響到了企業(yè)的發(fā)展。
“5年前，隨著一大批老員工的退休，作為公交企業(yè)最基礎的崗位，駕駛員和維修工的用工缺口還是比較大的�！庇浾邚木檬鹿患瘓F了解到，當時招到的駕駛員和維修工，雖然都指定了師傅，但是師傅有自己的本職崗位，平時也比較忙，薄弱的人力資源直接影響了公司制定的服務目標。
初級駕駛員1476人，中級駕駛員92人；初級維修工20人，中級維修工20人，高級維修工95人。作為久事公交集團的企業(yè)新型學徒制培訓的執(zhí)行單位，這是上海巴士公交集團駕駛員培訓有限公司交出的前四年成績單。在這里，1000多人經(jīng)過系統(tǒng)培訓，在久事公交開啟了新的職業(yè)征程。
據(jù)公司副總經(jīng)理夏添介紹，目前，培訓公司共開設了四種新型學徒制試點班，形成了覆蓋企業(yè)公交汽車駕駛員、汽車維修工等主體工種的技能實訓項目。
“所有的學員都需要學滿256個學時，培訓內(nèi)容包括理論與實訓，學習結(jié)束通過統(tǒng)一考試，才能取得合格證書。”夏添表示，為了讓學員們接觸到更多的行業(yè)前沿知識，提升自身的實操水平，中心建造了新能源汽車實訓室、公交大客車構(gòu)造實訓室、現(xiàn)代仿真教學計算機硬件應用平臺三大高仿真實訓室。
公交“菜鳥”
上崗一年廣受好評
“還想繼續(xù)深造，讀駕駛員中級班�！�143路駕駛員陳軍，參加了久事公交集團第四批第三期《道路客運汽車駕駛員》學徒制（初級）培訓。如今獨自上崗近一年，這個公交“菜鳥”受到了來自各方的好評，多次獲評單位的安全服務明星，他對自己的未來也充滿了希望。
陳軍告訴記者，初級班培訓時，第一階段為理論課程，涵蓋公交駕駛法律、營運信息、車輛維修等專業(yè)。為期一個半月的課程結(jié)束后，培訓部對他進行考試，合格后頒發(fā)初級等級證書。第二階段為實踐跟車。他在二公司楊忠寶師傅的帶教下，學習公交駕駛技術(shù)、熟悉線路運營。
“兩個階段培訓下來，上車后感覺心里踏實很多�！标愜娬f，培訓中心的理論課非常有用，而實訓學習也特別有針對性。
一天，陳軍上早班，車子剛開出幾十米，突然一下子慢了下來，他發(fā)現(xiàn)這輛純電動公交車的儀表板上，標著“溫度過高”的紅色信號燈在不停地閃爍。
“當時，還是有點慌的，畢竟正式上崗才一個多月�！崩潇o了一會，他突然聯(lián)想到在一次實習中，導師曾經(jīng)對溫度過高的故障作過分析。他當即對車輛進行一番檢查，發(fā)現(xiàn)車輛的電機控制器外殼很燙。隨即，根據(jù)導師當時的處置方式，立刻打開車后蓋進行散熱降溫，幾分鐘后，車子恢復了正常。
“陳軍現(xiàn)在也算是車隊的排除故障小能手�！笨吹酵降苓@么有出息，作為資深帶教師傅，楊忠寶感到很高興。
而這樣的人才培養(yǎng)模式，也給基層管理者吃了定心丸。閔行車隊隊長李余行告訴記者，現(xiàn)在感覺大后方有個駕駛員“蓄水池”，再也不怕人手不夠了，“同時還解決了社會上一部分人的就業(yè)問題�！�
職業(yè)評價制度改革
助力人才成長
如果說，2016年上海試點的企業(yè)新型學徒制，開啟了企業(yè)技能人才培養(yǎng)新模式，那么三年后，上海實施的技能人才評價制度改革，打開了技能人才的成長通道。
2019年9月，《關(guān)于上海市開展職業(yè)技能等級認定試點工作的實施方案》正式落地。據(jù)悉，職業(yè)技能等級認定是由經(jīng)備案認可的用人單位，根據(jù)國家職業(yè)技能標準或行業(yè)企業(yè)評價規(guī)范，對本單位職工的技能水平進行自主評價。評價合格者由用人單位頒發(fā)相應的職業(yè)技能等級證書，可在國家技能人才評價信息服務平臺查詢，效用等同于國家職業(yè)資格證書，其持有人對應享受同等待遇。
而久事公交集團也成為上海首批47家職業(yè)技能等級認定試點單位之一。
據(jù)悉，今年久事公交集團通過新型學徒制，計劃培訓完成500人。讓人事部門有些傷腦筋的是，之前需要攤派的培訓任務，今年恐怕名額不夠，“不少運營公司已經(jīng)在打聽有多少名額，因為職工提升技能的積極性都比較高�！�
