當(dāng)你還在糾結(jié)繼續(xù)打工還是辭職創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,有個(gè)90后小伙子已經(jīng)同時(shí)擁有5份工作,不僅是某國(guó)營(yíng)船廠的正式員工,還盯上創(chuàng)業(yè)大潮下眾多平臺(tái)“燒錢”大戰(zhàn),參與其中賺取補(bǔ)貼。林斯(化名)最新的兩份兼職是“滴滴打車”司機(jī)、O2O物流平臺(tái)“我快到”配送員。這兩份工作都屬于創(chuàng)客燒錢大戰(zhàn)產(chǎn)生的兼職,前者門檻相對(duì)較高,需要滿足持有車,并擁有駕駛證等條件;后者門檻低,成本較低,但相對(duì)來(lái)說不穩(wěn)定。恰巧滿足了這些條件的林斯在燒錢大戰(zhàn)前期入門,收益一度頗豐。
兼職
鼎盛時(shí)期做滴滴打車司機(jī)
月入過萬(wàn)很輕松
隨著創(chuàng)業(yè)潮的來(lái)襲,很多創(chuàng)業(yè)型平臺(tái)不惜“燒錢”搶占市場(chǎng),刷單、賺補(bǔ)貼為部分擁有車、房、個(gè)人技能等資源的人群帶來(lái)新的“商機(jī)”。剛買新車的林斯趕上了這陣熱潮。今年上半年,他成為“滴滴打車”的注冊(cè)司機(jī),每天上下班時(shí)會(huì)通過捎帶乘客賺取補(bǔ)貼。
來(lái)自專車平臺(tái)的補(bǔ)貼政策是影響專車司機(jī)們收入最為直接的因素。“早期加入的司機(jī)肯定補(bǔ)貼會(huì)多一些。”滴滴快的公關(guān)總監(jiān)葉耘曾如是坦言。在2014年底到2015年春節(jié)前那段“好日子”,哪怕是開經(jīng)濟(jì)型專車的師傅,月入過萬(wàn)的唾手可得。
彼時(shí),補(bǔ)貼正是讓不少專車司機(jī)干勁十足的直接動(dòng)力。據(jù)某知情人透露,今年上半年,滴滴打車、uber的補(bǔ)貼力度都比較大,司機(jī)一般靠刷單每月可賺1萬(wàn)多元,多的可達(dá)2萬(wàn)元以上。以滴滴打車為例,7月份滴滴快車司機(jī)一周接到的單滿百,便可獲得2000元獎(jiǎng)勵(lì),接單收入也全部給司機(jī)。如果連續(xù)四周接到的單都滿百,該月的獎(jiǎng)勵(lì)就可達(dá)8000元。再加上接單收入,總收入非常可觀。
同類兼職:“airbnb”房主、“在行”行家
某創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目合伙人阿鋒告訴記者,像“滴滴打車”兼職司機(jī)這類,屬于較高門檻的兼職,參與者需擁有一定的資源。類似的兼職職位還有短租平臺(tái)“airbnb”房主、“在行”行家等。前者可將自己空置的房間放到平臺(tái)進(jìn)行短租,收取一定的租金;后者可利用自己在某方面的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等“軟實(shí)力”,為他人解答相應(yīng)的問題獲取收益。“這些兼職其實(shí)都是針對(duì)一定人群的,收入比較客觀,但你必須滿足相應(yīng)條件。”
兼職
到了飯點(diǎn)送外賣
4小時(shí)收入超150元
除了高門檻的兼職,普通人也可以借創(chuàng)業(yè)潮做一些兼職嗎?答案是肯定的。林斯的另一份兼職就是如此。
兩三個(gè)月前,林斯成為O2O物流平臺(tái)“我快到”的一名配送員。這份工作工資周結(jié),時(shí)間可以自由安排,每天只需中午、下午各抽2個(gè)小時(shí)送外賣即可。對(duì)配送員唯一的要求就是擁有一輛電動(dòng)車,過渡期間自行車也可以。
為迅速占領(lǐng)市場(chǎng),美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣等外賣平臺(tái)不惜“燒錢”,除了補(bǔ)貼顧客和商家,在配送員的工資方面也頗為大方。業(yè)內(nèi)人士吳小姐告訴記者,外賣平臺(tái)一般采取“底薪+提成”的薪資結(jié)算,也有部分完全采取提成制。前者每單提成2-3元,而完全提成制的每單提成在6-10元之間。配送員平均每月工資為5000-10000元。
“我快到”剛?cè)腭v深圳南沙區(qū)時(shí),給予配送員每天150元的保底工資,每送出一單外賣還可獲得1.5-3元的提成。林斯每月干20天,共40小時(shí),輕輕松松可拿到近4000元工資。他說,周邊的同事、朋友都愿意加入其中,因?yàn)楣ぷ鬏p松,收入可觀,工資還周結(jié),是一個(gè)非常不錯(cuò)的賺錢機(jī)會(huì)。
同類兼職:微商
如果一天騰不出4個(gè)小時(shí)送餐,做正規(guī)的微商也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。高中學(xué)歷的黃女士是某公司的文員,今年上半年,她加入老鄉(xiāng)創(chuàng)辦的土特產(chǎn)微商平臺(tái),成為一名微商。黃小姐說,兼職微商對(duì)她的本職工作沒有任何影響,她只需在工作間隙往朋友圈分享微店信息,一旦有朋友下單,她就可獲得10%的提成。至于貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、售后等都有平臺(tái)負(fù)責(zé)。如今,她每月可賺約2000元的“外快”。
潮流尖端的兼職弊端你也需要了解——
創(chuàng)業(yè)平臺(tái)策略頻變 收入或不穩(wěn)定
盡管利用創(chuàng)業(yè)型平臺(tái)“燒錢”之機(jī)賺錢容易,但也存在極大的不穩(wěn)定性,因?yàn)椤盁X”的策略一直在變,而針對(duì)平臺(tái)制度的一些漏洞,各大平臺(tái)也想盡辦法“堵洞”。林斯的兩份兼職都遇到了這樣的情況。
一方面,打車平臺(tái)“燒錢大戰(zhàn)”降溫,逐漸降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);另一方面,對(duì)惡意刷單的司機(jī)進(jìn)行了罰款,罰款金額甚至高過刷單金額。這樣一來(lái),不僅打擊了職業(yè)刷單者,普通司機(jī)的積極性也受到打擊。
林斯說,作為司機(jī),此前通過“滴滴打車”一單可賺得12-15塊補(bǔ)貼,現(xiàn)在只有6-8塊。乘客通過刷單以前每單可獲得補(bǔ)貼6-8元,現(xiàn)在只有1塊左右。平均一天的收入降了一半以上,他的積極性也大不如從前。
相比之下,低成本的兼職變數(shù)可能更大。“我快到”進(jìn)入深圳南沙區(qū)兩三個(gè)月,先后經(jīng)歷了修改補(bǔ)貼策略、撤出南沙市場(chǎng)等改變。林斯有一名同事已經(jīng)把這份工作當(dāng)全職干了,“從一個(gè)月四五千降到三千,再到這周被炒,這變化太快,有點(diǎn)難以接受。”這份兼職林斯和同事都沒有簽訂任何書面合同,也沒有話語(yǔ)權(quán),只能“不了了之”。
不過,林斯并不沮喪,“我正在和朋友一起尋找新的兼職機(jī)會(huì),現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)這么火,總能找到適合我們的兼職平臺(tái)。”
