舟車勞頓成大城市上班族苦惱

　　“時間都去哪兒了？”對于在北京一家IT企業工作的張祥來說，他的時間很多都在單位和路上。由于還沒有買房，他工作在東直門附近，住的卻是北京西北五環附近，每天要換四趟地鐵，花費很長時間。

　　“單位經常加班，離住的地方還遠，腦子里經常想的是寫程序。我回家基本上倒頭就睡，根本沒有時間看電視，更別說談女朋友了。”至今單身的張祥說。

　　不是在上班，就是在上班的路上，像張祥這樣的在中國大城市非常普遍。北京師范大學22日發布的《2014中國勞動力市場發展報告》顯示，“舟車勞頓”已經成為中國大城市人群每天都要經歷的事情。其中，北京通勤時間最長，達到97分鐘。

　　除北京外，廣州、上海、深圳等城市也是通勤時間較長的城市，平均每天上下班(往返)時間接近或者已經超過90分鐘。同時，天津、南京、沈陽、重慶等城市就業者每天的通勤時間均超過了65分鐘。交通擁堵以及郊區居住，市內工作都是通勤時間長的原因。

　　九成行業工作時間超標

　　報告指出，過度加班已經成為中國社會高度關注的一個焦點問題。雖然中國工時制度與世界已經接軌，但加班現象仍然嚴重，九成行業周工時超過40個小時，過半數行業每周要加班4個小時以上。

　　從城鎮數據來看，除農林牧漁業之外，所有行業的周工時均超過了40小時。另外，大多數行業的周加班時間(按標準工時40小時計算)在3~5小時之間，超過50%的行業的平均周工時超過了《勞動法》規定的“無特殊需求企業”應遵守的最高工時限制44小時。

　　深圳聯潤達商業咨詢管理有限公司董事長鄭義說：“我有一個外號叫小蜜蜂，小蜜蜂啊，飛啊飛，一年飛很長的時間，個人機票就要20萬，很多都是被動加班。”

　　就連傳統上被認為比較清閑的公務員，也并非人們想象的那么輕松。一些中央國家機關和基層的公務員坦言，他們時常自嘲現在的工作狀態是“五加二”“白加黑”，加班費根本沒有聽說過，可謂是工作壓力和生活壓力“兩不誤”。

　　女性“第二輪班”現象普遍

　　報告主持人、北京師范大學勞動力市場研究中心主任賴德勝介紹，目前，中國還存在男性“長工時”與女性“第二輪班”并存的現象。在加班群體中，男性是“主力”，平均周工作時間比女性高出約2小時。“然而，在經濟下行期，上述這種差異會有所擴大，女性是勞動力市場上的弱勢群體，一旦沖擊來臨，首當其沖。”

　　“第二輪班”是指參與勞動力市場活動的女性不僅和男性一樣承擔有酬勞動，還要承擔大部分家務勞動的現象。隨著中國女性教育程度的提高，很多女性參與社會活動，但是中國傳統文化的禁錮使得“第二輪班”現象普遍。可喜的是，“第二輪班”問題在中國一些大城市正在削弱。報告顯示，北京、上海男人最顧家，顧家系數超過了4.0，在工作日勞動時間長，且在休息日會主動承擔家務勞動。

　　賴德勝認為，中國在邁向高收入國家進程中，必須進一步縮短工作時間，這有利于擴大就業數量和提升就業質量，有利于勞動者身心健康和促進勞動生產率提升，有利于加快實現中國制造向中國創造轉變。

　　國務院研究室社會發展司副司長喬尚奎表示，過去的中國高速發展靠人口紅利，靠的是人們的過度勞動。如今，適應經濟新常態，就需要加快轉變經濟發展方式，更多的依靠開發人力資本，合理確定科學勞動工時，并讓帶薪休假制度得到真正落實。

　　節假日加班費“不翼而飛”

　　更值得我們關注的是缺位的“加班費”，按照國家的規定，周末上班應該是兩倍的補償，國家法定的節假日，比如“十一”、“五一”應該是給三倍的補償的。但很多企業，特別是私營企業沒有補償，或者是補償不到位。調查表明，我國按規定給予勞動者加班費補償的企業竟然只有三成。

　　“不翼而飛”的加班費體現了勞資雙方不平等的話語權和資方違法成本過低的現實問題。勞動者即使知道用人單位不足額支付加班工資違法，也不敢輕易開口。再加上“對簿公堂”費時費力，很多勞動者最后往往無奈放棄。賴德勝指出，過去超時工作也許是創造“中國奇跡”的密碼之一，但隨著我國經濟發展進入新階段，這種“透支”已經不可持續。